小型裝載機掉斗故障現(xiàn)象：當(dāng)先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位時，鏟斗會自動前傾即掉斗。

故障分析：根據(jù)工作裝置的連桿機構(gòu)可知，當(dāng)鏟斗處于收斗狀態(tài)且先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉(zhuǎn)斗油缸大腔受壓；此時，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導(dǎo)致鏟斗自動前傾。

造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：

第一，轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面有明顯的外漏發(fā)生。

第二，分配閥的轉(zhuǎn)斗換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、轉(zhuǎn)斗大腔先導(dǎo)閥閥芯由于卡滯未能復(fù)位、轉(zhuǎn)斗大腔先導(dǎo)閥閥體有沙眼內(nèi)漏等原因造成），使得轉(zhuǎn)斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。

第三，轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏的同時，轉(zhuǎn)斗小腔相對回油口也有泄漏。

第四，轉(zhuǎn)斗油缸大腔過載閥壓力過低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。

第五，轉(zhuǎn)斗油缸大腔補油閥有泄漏（由于復(fù)位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥芯與閥體的結(jié)合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。

第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠大于設(shè)計值，造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔壓力油泄漏。

排除掉斗故障，應(yīng)圍繞以上六種泄漏途徑展開：

①圍繞以上六種泄漏情況，最簡單及最容易判斷的首先是第一種情況：啟動小型裝載機并將動臂舉至一定高度、斗收至最大位置，觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。

②如果第一種情況沒有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：啟動小型裝載機并操作先導(dǎo)閥手柄將動臂提升至最高位置和斗收至最大位置→發(fā)動機熄火并拆除分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿兩端的先導(dǎo)管。這時，如果掉斗現(xiàn)象消失，則可以判定是由于先導(dǎo)閥的原因造成分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿不回中位致使掉斗現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥或更換先導(dǎo)閥。否則，應(yīng)進行第三種情況的判斷！

③針對第三種情況，我們可以做一些簡單判斷：啟動小型裝載機并操作先導(dǎo)閥手柄使動臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置→發(fā)動機熄火并打開轉(zhuǎn)斗油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱→啟動機器并操作先導(dǎo)閥手柄使鏟斗后傾→觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時有液壓油連續(xù)冒出，則說明轉(zhuǎn)斗油缸有嚴重內(nèi)漏，需要對該油缸進行拆檢維修或更換。如果該油缸沒內(nèi)漏，則要對第四及第五種情況作進一步分析。

④針對第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測的方法來判定：用一只量程為0～25MPa的壓力表連接到轉(zhuǎn)斗油缸大腔的測壓口上→啟動機器→操作先導(dǎo)閥手柄，使得鏟斗處于最大前傾位置→加大油門并操作先導(dǎo)閥手柄提升動臂的同時，觀測壓力表在動臂舉升過程中的讀數(shù)應(yīng)達到設(shè)計值（22MPa）。否則，該兩種泄漏情況中的一種或兩種都屬實，應(yīng)該拆檢和清洗轉(zhuǎn)斗油缸大腔過載閥或補油閥。

⑤如果第一到第五種情況均排除的情況下掉斗現(xiàn)象未消失，則應(yīng)停機，將動臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的轉(zhuǎn)斗閥桿，仔細查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。